
자동차용 PP-TD20 (CP323)
활석 20% 충전 폴리프로필렌으로 강성과 내열성이 향상되고 수축률이 안정적이며, 자동차 내장재 및 구조 부품용입니다.
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대형 박벽 부품은 강성, 치수 안정성, 저취를 가장 중시하며, 이 조합에서 PP-TD20을 넘기 어렵습니다.
강성이 우선입니다. 패널이 크고 얇기 때문에 강성이 부족하면 손으로 눌렀을 때 눈에 띄게 밀리고 도어가 휠 때 삐걱거림이 발생합니다.
다음은 치수 안정성입니다. 패널에는 스냅핏, 암레스트 장착부, 스피커 개구부가 있어 수축이 불균일하면 조립이 어렵습니다.
저취 및 저VOC — 자동차 내장재에서 가장 많은 불만이 나오는 항목입니다.
굴곡 탄성률 2,200-2,600 MPa에 수축률 0.9-1.2%, 저취 미네랄 배합을 더해 세 가지 요건을 모두 만족하면서 밀도와 가격을 낮게 유지합니다.
진공 성형이나 더 높은 구조 강도가 필요하면 PP-TD30이나 PP-GF20으로 넘어가고, 더 높은 인성이 요구되면 PP+EPDM이 맡습니다.
ABS는 강성과 표면이 우수하지만 가격과 중량이 더 높고 내스크래치나 냄새에서 자동으로 유리하지도 않습니다. 장섬유 PP는 성능이 더 좋지만 가격대가 확실히 한 단계 위입니다.
따라서 PP-TD20은 주류 트림 등급의 도어 기재로 여전히 자리합니다.

활석 20% 충전 폴리프로필렌으로 강성과 내열성이 향상되고 수축률이 안정적이며, 자동차 내장재 및 구조 부품용입니다.
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EPDM으로 강인화하고 활석을 충전한 소재입니다. -30 °C에서 노치 충격 8 kJ/m² (23 °C에서 35 kJ/m²), 범퍼, 외장 트림 및 실외 제품에 사용됩니다.
데이터시트 및 견적 요청 →중량 42% 절감과 개당 비용 28% 절감을 보여주는 실제 계산과, 반드시 검증해야 할 세 가지 지표를 제시합니다.
내장재에서는 저비용, 저취, 가공 용이성이 필수 요건이며, PP-TD20과 PP+EPDM의 역할 구분은 명확합니다.
범퍼는 저속 충격, 세차, 일사 하중, 도장까지 견뎌야 합니다. 컴파운드에는 강인화, 내후성, 도장성이 모두 필요합니다.
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