CPlastics 소개

컴파운딩은 보이지 않는 사업입니다. 펠릿이 공장을 떠나면 건조, 사출 성형, 조립, 최종 차량 출고를 거친 뒤에야 자동차에 흔적을 남깁니다. 그래서 당사는 고객 공장을 방문해 자사 소재가 실제로 무엇이 되는지 확인합니다.

2026년 9월 당사는 선도적인 신에너지차(NEV) 제조사의 화북 차량 공장을 방문했습니다. 해당 NEV 모델은 내장 및 외장 부품에 개질 엔지니어링 플라스틱을 광범위하게 사용하며 CPlastics가 공급하는 PP 컴파운드와 PC/ABS 합금이 포함됩니다.

펠릿에서 범퍼까지

범퍼는 개질 PP의 가장 전형적인 적용처 중 하나입니다. 표면적이 크고 벽이 얇으며 저온 내충격성, 내후성, 도장 부착성을 동시에 요구합니다. 결정적 요구 사항은 개별 수치가 얼마나 높은지가 아니라 유동성, 내충격성, 치수 안정성 사이의 균형사출 성형업체가 두려워하는 것은 보기 나쁜 데이터시트가 아니라 이전 배치와 다른 수축률입니다. 조립 시 클립이 맞지 않게 되기 때문입니다.

이런 문제는 샘플링 검사로 잡을 수 없습니다. 배합 시스템과 컴파운딩 일관성으로만 보증할 수 있습니다. 당사가 배합 개발, 이축 컴파운딩, 공장 시험을 사내에 두는 이유이기도 합니다.

참고: 사진은 고객 공장에서 촬영했으며 영업 정보를 보호하기 위해 익명 처리했습니다. 특정 기업이나 차종을 식별하지 않습니다. 고객 레퍼런스 확인은 상업 협의 과정에서 별도로 논의할 수 있습니다.

동일한 역량을 더 많은 고객에게 제공합니다

자동차 분야는 검증 주기가 길고 문서 요구가 많습니다. 컴파운드를 OEM 공급망에 넣는 것 자체가 배합 역량과 배치 안정성에 대한 심사입니다. 현재 당사 고객은 동남아 사출 성형업체가 주를 이루며 유럽 소싱 사무소의 문의도 처리하고 있습니다. 취급 분야는 자동차 부품, 가전, 전동공구, 전기 및 전자입니다.

부품에 박벽, 엄격한 조립 공차, 배치 간 변동 불가 조건이 함께 있다면 실제 사용 조건을 보내주세요. 소재 관점의 권고안을 회신해 드립니다.