
자동차용 PP-TD20 (CP323)
활석 20% 충전 폴리프로필렌으로 강성과 내열성이 향상되고 수축률이 안정적이며, 자동차 내장재 및 구조 부품용입니다.
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충전율이 높다고 항상 좋은 것은 아닙니다. 일정 수준을 넘으면 밀도, 충격, 가공성이 함께 나빠집니다.
충전율이 0에서 40%로 올라갈 때 굴곡 탄성률은 거의 선형적으로 오르고 인장 강도는 20-30% 부근에서 정점을 찍은 뒤 떨어지며 노치 충격은 TD10부터 지속적으로 낮아져 TD40에서는 호모 PP의 절반 이하가 되는 경우가 많습니다.
TD20이 주력 그레이드가 된 것은 어느 한 물성에서 앞서서가 아니라 강성 향상과 잔존 충격의 균형을 맞추기 때문입니다.
TD10: 저밀도에 약간의 강성 향상이 필요할 때 사용하며, 통상 충격 하중을 받지 않는 두꺼운 내장 부품에 적용합니다.
TD20: 종합 균형이 가장 좋아 자동차 내장재와 가전 구조 부품 대부분을 커버합니다.
TD30 / TD40: 강성과 내열성이 지배적이고 취성이 감수 가능한, 극한의 치수 안정성이 필요한 부품에만 쓰십시오. 표면 마감이 나빠지고 도장성이 떨어지며 스크류 조립이 어려워집니다.
활석의 메시 크기, 순도, 표면 처리가 충전율보다 더 중요할 수 있습니다. 약 3000 메시 이상의 미립에 스테아르산이나 실란 처리를 한 제품은 동일 충전율에서 잔존 충격이 더 좋습니다.
명목상 동일한 그레이드가 공급업체에 따라 뚜렷이 달라지는 주된 이유 중 하나입니다.

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충격 개질과 함께 충전율을 높여 강성과 내열성을 개선한 소재로, 치수 요구가 까다로운 외장 부품용입니다.
데이터시트 및 견적 요청 →PC/ABS는 PC의 내충격성과 내열성에 ABS의 유동성과 비용 구조를 결합합니다. 이 절충점을 이해하면 값비싼 소재 선정 실수를 막을 수 있습니다.
90 °C인가 110 °C인가? 2시간인가 4시간인가? PC/ABS 과소 건조는 은줄 무늬와 취성 파손의 가장 흔한 근본 원인입니다.
충격 시 균열 없이 UL94 V-0를 통과하는 PC/ABS 배합은 난연제, 강인화제, 상용화제의 균형에 달려 있습니다.
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